吴松：广汽自主品牌2015年形成40万产能种植

发布时间：2020-04-19 15:53:34 阅读：次来源：过滤棉厂家

吴松：广汽自主品牌2015年形成40万产能

主持嘉宾：感谢杜总的精彩发言，杜总提了一个非常重要的观点就是，在未来两三年是中国汽车国际化重要的时间窗口，应该说经过了10年的高速发展，下一个发展就是国际化，在十二五期间应该是一个非常基础的关键时间。他根据长安的发展战略，对长安汽车(微博)国际化或者中国汽车国际化带来了非常深刻的阐述。

对于我们国际化的发展，我的感受是我们要有国际化的研发和制造能力，有国际品牌打造的能力，还有国际化市场的竞争能力，这应该说是体验我们中国汽车将来在国际上，或者是作为汽车大国和强国的非常重要的标志。近几年我们的自主品牌得到了一个快速发展，广汽这几年应该说经过不断地积累，也打造了一个传祺这样的中级车的产品，应该说面临着巨大的挑战，但也有非常好的机遇。

下面关于这个发展战略，我们有请广汽集团副总经理乘用车有限公司总经理吴松先生发表主题演讲，演讲的题目是以全球视野，造世界传祺，有请吴总。

吴松：各位来宾，女士们、先生们，大家上午好。我是广汽集团吴松，很高兴参加本次论坛。当年从澳门喊出的一声祖国母亲，《七子之歌》，激励中国近百年。我想今天在澳门举办这个国际汽车论坛，这个汽车展会，也必将改变我们中国汽车在国际的地位和格局。

多年来得到了各位领导和嘉宾对广汽的支持与关心，下面就中国汽车产业的状况以及广汽传祺品牌创立与发展展开一下交流。

第一中国汽车产业发展状况。宏观经济是汽车产业发展的强大推动力和技术。过去的十年是中国经济发展最快的时期。2001年中国GDP排在英国、法国之后，居全球第六位。2010年超过日本，成为全球第二大经济体。相应地汽车产业也快速发展，现在已经从2000年的207万辆，发展到2011年发展到1826万辆，增长由世界第八上升到世界第一，成为全球最重要的汽车市场，是大国，但远不是强国。

随着中国汽车市场的繁荣，中国本土品牌延续着长足的进步，产品技术含量和品牌附加值逐步提升，新车投放开始向中高级迈进，并初步取得消费者认同。2011年自主品牌乘用车市场份额占大了45.60%，但是外资在中国40%的投资已经拥有50%的股权，占有70%的利润。那么自主品牌的发展也分三个阶段。

第一阶段起步阶段。这个时期中国汽车在没有积累，没有发展经验，没有投入的环境下，艰难起步。借助中国汽车消费高速增长的良机，凭借价格低的优势进入了市场。这个时候合资企业发展迅猛，欧系品牌占尽先机，日系品牌攻城略地，韩国汽车在刚刚进入国际市场的同时也悄然地进入了中国。当时中国汽车市场刚刚兴起，本来任何一个细分市场都可以成就自主品牌的发展，但是人才不足，资本不足，技术积累不足，零部件配套不足，消费文化准备也不足，甚至政策也对早期自主造车有一定的限制。这些企业在艰难中能够树立起自主品牌的旗帜，不管发展结果如何，他们的付出以及积累的经验和教训都是一笔宝贵的财富，其精神令人尊敬，值得歌颂。

第二阶段成长阶段。这个阶段中国汽车市场蓬勃发展，跨国品牌纷纷进入中国，满足了国人的消费需求，圆了很多人的汽车梦。更重要的是合资合作的快速发展给我们带来了世界级的产品，世界级的技术，世界级的管理理念，培养了大量现代汽车工艺需要的人才。同时随着整车企业的大量进入，90%的零部件企业开始布局中国，既满足中国本土的需求，同时利用中国的创造满足世界的需求。这个阶段自主品牌的品质得到大幅度的提升，一大批国际高端人才与国内汽车人才相结合，逐步建立起了世界水平的研发团队和研发体系。中国自主汽车逐步开始进入中级车市场，与合资品牌展开竞争，并开始探索进入国际市场。